С одной стороны, хорошо, что теперь по ночам не приходят с обыском и не увозят в Сибирь без суда и следствия. С другой стороны — нехватка адреналина и риска для жизни приводят к полной деградации личности за неимением возможности тренировать ее лучшие качества в сложных житейских ситуациях. Эту проблему можно решить рядом способов, наиболее оптимальными из которых общепризнаны экстремальные виды спорта. В частности — полеты на параплане.
Ощущение полета объяснить человеку, его не испытавшему, настолько же бессмысленно, как объяснять глухонемой блондинке, кто такой Моцарт. Один английский аристократ во времена опытов по укрощению ветра отца малой безмоторной авиации Отто Лилиенталя, охарактеризовал ощущение полета как «один бесконечный вдох». Но в наше время, когда кокаин давно не продается в аптеках без рецепта, это определение так же ничего об ощущении полета не скажет.
Оторваться по полной от матушки-земли желающим помогут мастера этого дела, которых не то чтобы пруд пруди, но хватает. Поэтому сразу предупреждаем: «Не занимайтесь самообучением, приобретением техники и обучением у лиц, квалификация которых в данном вопросе весьма сомнительна, иначе развлечение рискует стать опасным». Это предупреждение взято с сайта Киевского парапланерного клуба Air, открывшего дорогу в небеса абсолютному большинству лиц, замеченных в пилотаже над Киевом и областью. С одной стороны, это говорит о легкости обучения, с другой — риск есть, а значит, обучаться летному делу надо у проверенных временем профессионалов. Таких, как стоящий во главе клуба сертифицированный и лицензированный инструктор-парапланерист Евгений Силенко. Также можно в качестве инструктора рекомендовать не нуждающегося в рекомендациях и проверенного одним из сотрудников редакции на собственном опыте Руслана Грицайло, чью фамилию уже теперь по праву пишут рядом с фамилиями Уточкин и Нестеров. Именно Руслан впервые поднял в небо сконструированный известным киевским дельтапланеристом и конструктором Евгением Гришенчуком сверхлегкий летательный аппарат «Эльф», представляющий собой двухместную мототележку на крыле — параплане. Кстати, «Эльф» стал первым отечественным летательным аппаратом этого класса. Диапазон скоростей для такой техники составляет
22-45 км/час, скороподъемность 3-4 м/с, длина разбега 20-30 м, допустимый диапазон весов 120-180 кг. Управление куполом выведено на ножные тяги. Летно-технические характеристики таких мотопарапланов делают их надежными и привлекательными для начинающих пилотов-любителей за счет простоты пилотирования. Полеты и обучение полетам на моторизованных парапланах также входят в программу платных услуг — но прежде, чем уверенно набрать высоту, придется выдержать курс — 85 часов индивидуальных практических занятий с возможностью выезда в летные места. Обучение проходит на клубной технике. По окончанию курса: сертификация пилотов, летная книжка, лицензия, спортивный разряд, содействие в приобретении техники и материальной части.